1. Pomorski teret glavni je način međunarodnog trgovačkog prijevoza.
Iako međunarodni prekooceanski teret ima nedostatke kao što su niža brzina i veći rizik, njegove prednosti-velika propusnost, veliki kapacitet, niske vozarine i prilagodljivost različitoj robi-u kombinaciji s jedinstvenim globalnim geografskim uvjetima čine ga primarnim načinom prijevoza u međunarodnoj trgovini. 80%–90% ukupnog uvoznog i izvoznog teretnog prijevoza moje zemlje obavlja se morem. Porast i razvoj kontejnerskog prijevoza nije samo doveo do centraliziranijeg i racionaliziranijeg prijevoza tereta, već je također uštedio na materijalima za pakiranje i troškovima rukovanja, smanjio oštećenja tereta i odstupanja, osigurao kvalitetu prijevoza i skratio vrijeme tranzita, čime su smanjeni troškovi prijevoza.
2. Pomorski prijevoz važan je kanal za zemlju za uštedu deviznih plaćanja i povećanje deviznih prihoda.
U mojoj zemlji troškovi prijevoza općenito čine oko 10% ukupnog volumena uvoza i izvoza, posebno za rasutu robu. Potpunim korištenjem međunarodnih trgovinskih uvjeta i osiguravanjem više usluga dostave od kineskih dobavljača, ne samo da se mogu uštedjeti plaćanja u stranoj valuti, već se može zaraditi i veća zarada u stranoj valuti. Konkretno, moja zemlja ulaže svoje brodske kapacitete u međunarodno brodsko tržište, aktivno razvija transport u treće zemlje i stvara devizne prihode za naciju. Zemlje diljem svijeta, posebno obalne zemlje u razvoju, pridaju veliku važnost izgradnji vlastitih-oceonskih flota i razvoju pomorskog prijevoza tereta. U nekim razvijenim pomorskim zemljama prihodi od vozarine u stranoj valuti postali su ključni stup njihovih nacionalnih gospodarstava.
3. Razvoj industrije pomorskog prometa pogoduje poboljšanju industrijske strukture zemlje i strukture njezina međunarodnog trgovinskog izvoza.
Pomorski promet oslanja se na praksu plovidbe koja se temelji na brodogradnji, navigacijskoj tehnologiji i vještim pomorcima. Brodograđevna industrija je sveobuhvatna industrija; njegov razvoj može potaknuti razvoj industrije čelika, industrije brodske opreme i industrije elektroničkih instrumenata, promičući poboljšanje industrijske strukture cijele zemlje. moja se zemlja posljednjih godina postupno transformirala iz uvoznika brodova u izvoznika brodova i kreće se prema tome da postane veliki izvoznik brodova. Zbog kontinuiranog razvoja navigacijske tehnologije moje zemlje, prekomorsko raspoređivanje pomoraca privuklo je globalnu pozornost. Razvoj industrije pomorskog prometa doveo je oceansku-flotu moje zemlje među 10 najboljih u svijetu, stvarajući uvjete za-razbijanje brodova velikih razmjera u budućnosti. Ovo ne samo da osigurava jeftine sirovine za čeličane u mojoj zemlji, štedeći energiju i smanjujući potrošnju uvezene rude, već također omogućuje izvoz čeličnog otpada. Stoga razvoj industrije pomorskog prometa ne poboljšava samo nacionalnu industrijsku strukturu, već i robnu strukturu u međunarodnoj trgovini.
4. Pomorska transportna flota važna je pričuvna snaga nacionalne obrane.
Povijesno gledano, oceanske{0}}transportne flote korištene su kao logistički transportni alati tijekom rata. Sjedinjene Države i Britanija nazivaju trgovačke flote "četvrtom granom oružanih snaga", a trgovačku flotu Sovjetskog Saveza zapadne su zemlje nazivale "flotom u sjeni". To pokazuje njegovu ključnu ulogu u određivanju pobjede ili poraza u ratu. Zbog vitalnog položaja pomorskog prometa, zemlje diljem svijeta pomorskom brodarstvu pridaju veliku važnost, štite ga zakonodavstvom, daju financijsku potporu i subvencije te nude povlašteni tretman u prijevozu tereta.
