Cijena prijevoza kontejnera od 40 stopa iz Kine u Kanadu

Obrađivali smo veliki broj slučajeva u vezi s otpremom kontejnera od 40 stopa iz Kine u Kanadu, a u nastavku ćemo opisati jedan od izazovnijih.

Pogreška u utovaru kontejnera koja je mog klijenta skoro koštala godišnjeg ugovora od 250 tisuća dolara

Sophia ne pada lako u paniku. Već osam godina izvozi vrhunski vanjski namještaj. Ona poznaje industriju iznutra i izvana. Pa kad me nazvala u utorak u 22 sata, stisnutog glasa i prebrzih riječi, znao sam da nešto ozbiljno nije u redu.

"Ricky, cijeli kontejner je odbijen. Kanadski kupac je otvorio vrata i odbio isporuku. Pola ambalaže je zdrobljeno. Kažu da je ratan na dvije sofe izlizan i nepopravljiv."

Ovo je bila probna narudžba za novu kolekciju - šest mjeseci razvoja proizvoda, isporuka od 80.000,i potencijalNa njemu visi godišnji ugovor od 250.000. Kupac je bio vrhunski-salon na Manhattanu. Ne prihvaćaju "uglavnom dobro" ili "snizit ćemo 5%." Prodaju savršenstvo. Ako se pojavi roba koja izgleda manje od-spremne za izložbeni prostor, ona odlazi.

Što se dogodilo? Sophia je donijela jednu odluku zbog koje je sada duboko žalila. Kako bi uštedjela nekoliko stotina dolara na strani skladištenja, upotrijebila je jeftinu utovarnu ekipu koju je pronašla preko lokalnog kontakta. Nisu imali iskustva s teškim namještajem. Njihova je metoda bila jednostavna: gurnite sve u spremnik dok se ne napuni, zalupite vrata i ostavite da je gotovo.

Bez vezivanja. Bez planiranja opterećenja. Nema dunaža. Ne ništa.

Kontejner od četrdeset{0}} stopa oceanom ne klizi glatko. Kotrlja se. To baca. Neprestano vibrira tri do četiri tjedna. Sve unutra što nije osigurano postaje usporena-lopta za uništavanje. Do trenutka kada su se vrata otvorila u Kanadi, teške baze sofa od ratana prešle su na lakše dijelove, drobeći kutije i brušeći sirove površine.

"Sophia, možemo popraviti narudžbu zamjene. Ali ovaj put mi moraš vjerovati u utovaru."

"Ricky, nije me briga koliko košta. Samo mi treba ovo kako treba."

Nova pošiljka stigla je u naše utovarište kontejnera u Shenzhenu. Ovaj put nisam delegirao. Bio sam na podu s našim nadzornikom skladišta, Kunom - tipom koji je utovarao kontejnere petnaest godina i vjerojatno je zaboravio više o osiguranju tereta nego što će većina ljudi ikada naučiti.

Kun je proučavao dimenzije i težinu kartona dvadeset minuta prije nego što je dotaknuo jednu kutiju. Skicirao je plan utovara u blok za pisanje: najteže čelične baze na dnu, ravnomjerno raspoređene. Zatim srednje{2}}teški komadi, zaključani zapornim remenima za prstenove za vezivanje spremnika. Zatim krhke staklene ploče stolova i zaslonske ploče, od kojih je svaka omotana prilagođenim štitnicima od pjene, postavljene na mjesto gdje ih ništa ne može pritisnuti. Svaka praznina popunjena je zračnim jastucima za dunnage koje smo napuhavali dok- nisu postali čvrsti kao kamen.

Gledao sam Kuna kako zateže posljednji remen i udara zglobovima o drvenu sponu. "Ovaj kontejner se može otkotrljati postrance," rekao je, "i ništa se unutra ne pomakne ni za jedan centimetar."

Tri tjedna kasnije, kontejner je stigao u Vancouver, Kanada. Rekao sam našem agentu da snimi raspakiranje. Vrata se otvaraju. Sve stoji točno tamo gdje smo ga ostavili. Čist. Čvrsto. Nedirnuto.

Kupac je pregledao svaki komad. Bez oštećenja. Bez ogrebotina. Odmah odjavljen.

Sophia me nazvala te noći. Ali ovaj put se smijala. "Ricky, kupac je potvrdio sve tri godišnje narudžbenice. Rekao mi je da više ne želi moje špediter-kupovne cijene. Samo želi da upotrijebim onoga tko je utovario taj drugi kontejner."

To je stvar s kontejnerskim prijevozom iz Shenzhena u Kanadu. Oceanu nije važno koliko lijepo vaš namještaj izgleda na fotografijama izložbenog prostora. Uništit će sve što nije ispravno osigurano. Jedina stvar koja stoji između vašeg tereta i odštetnog zahtjeva je osoba koja fizički utovaruje tu kutiju.