Veliki kapacitet nosivosti: Sa stalnim napretkom u tehnologiji brodogradnje, nosivost transportnih plovila kao što su divovski naftni tankeri, ogromni putnički brodovi i brodovi za opće terete daleko premašuje željeznički i cestovni transport. Tanker za naftu od 10 000 tona ima nosivost koja je jednaka nosivosti 250-300 vagona, a tanker za naftu od 500 000 tona ima nosivost koja je jednaka nosivosti 12 500 vagona.
Niski troškovi prijevoza: Stope pomorskog prijevoza niske su zbog velikog kapaciteta nosivosti i velikih udaljenosti, što rezultira niskim troškovima prijevoza po toni. Brodski pravci prirodno su oblikovani, a luke i povezana infrastruktura općenito se grade državnim ulaganjima. Trgovački brodovi imaju velike nosivosti, dugo vrijeme plovidbe i velike transportne udaljenosti. Podaci pokazuju da je trošak pomorskog prijevoza za jednu tonu tereta samo 1/5 troška željezničkog prijevoza, 1/10 troška cestovnog prijevoza i 1/20 troška zračnog prijevoza.
Veliki propusni kapacitet: Oceanski promet koristi prirodne vodene putove, pružajući opsežnu povezanost i nije ograničen cestama ili željeznicom, što rezultira većim propusnim kapacitetom od vlakova i automobila. Ako se politički, ekonomski ili trgovinski uvjeti promijene, najpovoljnija ruta može se odabrati u bilo kojem trenutku.
Visoka prilagodljivost teretu: prekooceanski-brodovi mogu se prilagoditi različitim potrebama prijevoza tereta, kao što su više{1}}namjenski brodovi i-specijalni{2}}namjenski brodovi. Također su vrlo prilagodljivi teretu prekomjerne težine i dužine, a lako je poboljšati procese prijevoza kako bi se zadovoljile potrebe međunarodnog logističkog prijevoza, kao što je velika oprema.
